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高温 “烤”验下的火车“诊疗师”

时间: 2018-08-08 16:25
来源: 神木新闻网
作者: 马晓燕 张素斌
 

  神朔铁路,西起大柳塔,东至山西朔州,全长266公里,是我国第二条西煤东运大通道的重要干线。八月盛夏,烈日当空,每当有一列机车到站,总有一群检修员,耐得住机车的高温,认认真真的做起机车的“诊疗师”。

  在神朔铁路,每天从这里经过的重载列车有100多趟,上百万吨的优质电煤从这里运往黄骅港等地,为京津冀地区提供能源保障。一趟趟万吨巨龙在铁路上进行短暂休息的时候,神华铁路货车公司榆林分公司的货车检车员就得开始出动,为列车做好技术检查、故障处理及车辆扣修工作。他们需要用肉眼去发现比头发丝还要细的裂纹,在狭小的空间拧螺栓,用人力去更换100多斤的配件,繁重的工作,换来的是列车安全平稳的运行,即使外面温度已经三十多度,但是他们依然能迅速准确的做好这些工作。

高温“烤”验,挥汗如雨

  “我们一个班上的是12小时,就是说每位职工在这12小时里面,能走2万多步,换算成公里的话是8到10公里,在这种烈日下连续工作12小时的话,弯腰次数能达到两千多次,一个班下来,每位职工的身上就从来没有干过,都是湿的,一直到下班。”神华铁路货车公司榆林分公司神木北运用车间组工长李帅介绍道。

  在这条铁轨上,平均每10分钟就会进发一列车,检修员每天便会迎着列车进来,送着列车出去,而一个检修小组只有七八个人,每人每列需检修19至22辆货车才能保证工作迅速完成。

  检修工张冬成说,“最难熬的白班就是上午十一点到下午三点左右的这段时间,因为这时候的温度最高,地表温度能达到50多度,像火车刚进站的时候,能达到70度左右,我们有时候在检修车的过程中还会把胳膊烫伤。”

精检细修,认真确认车辆配件有无裂纹

  烈日下,除了列车车皮检修小队在紧锣密鼓的工作之外,在二十公里外的朱盖塔战区,刚刚结束工作的火车车头也缓缓停到了检修区,早已经等候在这里的检修工人杨帆和他的同事也顶着三十多度的高温,迅速投入到工作中。

检查列车,不得有丝毫马虎

  经历了一整天的暴晒,车头外面的铁皮早已经开始发烫,由于车厢内通风不畅,刚停下来的车头,机械间机器运转散出来的热量加上太阳暴晒,温度有时候能达到70多度,即使这样,检修工人张泽梁也要顶着热浪,迅速投入到工作中。“我们这一趟检修下来,平常像这么高的温度,一般身上的衣服都能出三四身水,比较热,衣服是干了又湿,湿了又干,一天下来就是循环这样的工作。”张泽梁介绍道。

列检线路,作业归来

  快到中午十二点,已经到了吃饭的时间,为了节约时间,他们早早的就把饭准备好。今天,神朔第一运营指挥部的工作人员也来看望他们,为他们送来了西瓜绿豆汤降暑。

  匆匆吃完饭,大口的啃上几块西瓜,他们又赶紧投入到工作中,正是在因为他们在高温下依然坚守在工作岗位上,用细致的工作确保机车的安全。在滚烫的铁轨上,这些挥汗如雨的身影也成为了一道最亮丽的风景线。

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