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沙漠深处变通途

——陕西省神木市构筑畅通快速、便民惠民的交通网纪实

时间: 2019-06-12 09:45
来源: 中国财经报
作者: 李存才
 

  陕西省神木市境内地质地形复杂,交通运输条件差。建国70年来,在党的富民惠民政策指引下,几代神木人开路架桥、砥砺奋进,用汗水和智慧构筑起畅通快速、便民惠民的交通网,给全市经济社会高质量发展注入了无穷活力。

  交通建设日新月异

  在神木市西南百余华里的毛乌素沙漠深处,有一条名叫圪丑沟的小流域。过去,这里不通公路,茫茫沙海隔断了当地群众的出行。新中国成立以来,经过几代人的努力,这里修通了连通市区的沙漠公路,彻底改善了当地群众的生产生活条件。特别是随着生态环境的改善,从圪丑沟沙漠深处渗出来的涓涓清泉,在沙漠公路一侧汇集成潺潺溪水,沿着沙丘的山脚边缘自然而然地形成了一条笔直流畅的河道。潺潺河流和沟道两侧的乔灌林以及农作物浑然一体,构成了一幅幅翠绿的田园风光图,令人赏心悦目。

  “要想富,先修路。”这句话朴实而又深刻地揭示了神木交通与经济发展的规律。近日,神木市有关方面负责人在接受记者采访时表示,交通是神木经济发展的“先行官”,是社会进步的重要标志,是神木经济社会全面发展的基础,也是方便人民生活生产的必要前提。

  建国前,神木境内虽然有27.12公里长的公路,但由于路况差而不能通车。建国时,横贯神木境内的窟野河、秃尾河上一直没有一座永久性桥梁,往来群众只能搭设木便桥通行。

  上世纪五六十年代,神木相继建成了秃尾河上的马家滩大桥和窟野河二郎山大桥,初步改善了全市居民的出行条件。神木境内形成了以榆(林)府(谷)公路为主干,延伸部分乡镇的交通网络。到上世纪80年代末,神木干线公路部分路段改造升级成了沥青路面,县乡公路达到了432.21公里,全市22个乡镇有21个乡镇通了汽车,65%的村通了公路。上世纪90年代以来,随着改革开放的日益深入和煤田大开发,神木的交通运输事业更是日新月异。

  截至2018年底,神木全市公路总里程达3675.25公里,其中高速公路157公里,一级公路268.25公里,二级公路374.03公里,三级公路695.57公里,四级公路2127.807公里;每百平方公里的公路密度为48公里;成为陕西省“四好农村路”省级示范县。

  2002年2月8日,随着神(木)延(安)铁路首部列车运行,神木火车站正式投入营运。从此,神木市有了真正意义上的客运专线。

  如今,神木市境内建成包西铁路、包神铁路、神延铁路等6条干支线铁路和23条铁路专用线,神木北站至大保当电气化扩能改造完成,形成了“四纵二横”的干线铁路网,境内干、支线铁路通车里程达298.32公里,占榆林市干支线总里程30.44%,铁路网面积密度为3.86公里/百平方公里。靖神铁路、冯红铁路全面开工建设。

  同时,航空运输也迎来零的突破,神木市通用机场已获批准,正在有序推进。

  交通日益便捷高效

  过去,神木不通公路,农民出门靠双腿或牲畜;如今,随着航空、铁路、公路网交织发展,神木人去往内蒙、山西、榆林等地仅需不到两小时,工业园区、重点旅游景区和乡镇等基本实现了二级以上公路连通;全市所有行政村实现了村村通沥青路或水泥路。

  如今,在神木市区,市民出行方式选择性更多,公交、公共自行车服务日益高效,建制村全部通了班车。据统计,截至目前,全市有公交运营车辆130台,公交站点共263个,运营线路12条,总线路长达174余公里,年客运量达3782.5万人次,日最高客运量10.4万人次;境内共有4家客运企业,205台客车,营运线路94条,全年客运量337.7万人次。

  神木市有关负责人对记者表示,2018年以来,神木市启动“三年交通大转型战略”、实施“百亿交通项目”大建设,重点建设一系列重大项目,力争在“十三五”末,形成“四纵五横一环”的高等级主干网,实现区域性通道、省级主通道以及县境内各镇之间二级以上公路快速连通,开启建设交通强市新征程。

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